새로운 Goodyear Eagle F1 R 로드 레이싱 타이어가 부족해졌습니다.

Goodyear Bike는 2023년 로드 레이싱 타이어 제품군을 정밀 검사했습니다. 이는 이전 세대 Goodyear Eagle 제품군에 비해 몇 가지 중요한 개선 사항을 나타내는 업데이트입니다. 새로운 짧은 플라이 케이싱 구조로 인해 구름 저항이 감소하고 새로운 Dynamic | 이름에서 알 수 있듯이 UHP 화합물은 브랜드의 초고성능 제품군에 걸쳐 출시되었습니다. 여기에는 Eagle F1 R과 Eagle F1 SuperSport R이 포함됩니다.

Goodyear는 또한 2023년 3계절 타이어를 업데이트하여 기존 Eagle을 개선하는 동시에 보다 예산 친화적인 Vector Sport를 도입하고 있습니다. 모든 새로운 Goodyear 로드 타이어에 대한 자세한 내용은 여기에서 확인하실 수 있습니다.

Goodyear Bicycle Tires의 커머셜 디렉터인 Ben Evans는 새로운 Eagle F1 R 및 F1 SuperSport R 타이어가 이전 제품에 비해 대폭 개선되었다고 말합니다. 그는 타사 테스트 시설에서 생성된 데이터 세트를 인용하면서 "1세대 Eagle F1 타이어에 비해 회전 저항은 최대 35% 감소하고 젖은 그립은 최대 19% 증가했습니다"라고 말합니다. 아, 그리고 무게도 전반적으로 감소했습니다.

Eagle F1 SuperSport R은 빠른 주행을 위해 설계된 Goodyear의 경주 전용 타임 트라이얼 타이어입니다. 초고성능 제품군의 타이어로서 새로운 Dynamic | UHP 고무이며 700c x 25mm Tubeless Complete에서 무게는 230g입니다. 차단기 벨트가 없습니다. 유연성과 가벼운 무게를 우선시하는 150 TPI 케이스 소재로 제작되었습니다.

Eagle F1 SuperSport R은 다음 옵션으로 제공됩니다.

2023년의 큰 뉴스는 Goodyear가 짧은 겹 케이싱 구조를 사용한다는 것입니다. 기존 단일 플라이 타이어가 상단에 3개의 케이싱 플라이, 측면에 2개의 케이싱 플라이가 있는 반면, 이 새로운 짧은 플라이 구조는 상단에 케이싱 플라이가 1개, 측면에 2개의 케이싱 플라이가 있으며 약간 겹치는 부분이 있습니다. 트레드 캡과 튜브리스 라이너가 모두 함께 고정되어 있습니다. 이로 인해 소재 감소로 인해 더욱 유연한 타이어가 탄생하고 구름 저항도 향상되었다고 합니다.

Goodyear Eagle F1 SuperSport R은 튜브형 버전과 Tubeless Complete 버전으로 모두 제공됩니다. 후자는 브랜드의 Tubeless Ready 타이어보다 더 견고한 버전으로, 초기 팽창 시 충분한 공기 유지 기능을 제공하여 타이어 실란트가 필요하지 않도록 설계되었습니다. 물론, 타이어를 사용할 때는 타이어 실런트가 필요하지만 Tubeless Ready 타이어만큼 많이 필요하지는 않습니다.

Goodyear의 업데이트된 Tubeless Complete 시스템의 핵심 구성 요소는 이중 각도 비드입니다. 림과 연결되는 둥근 비드 대신, 비드는 두 개의 서로 다른 면을 갖고 있어 타이어 설치 시 비드 소켓에 더 쉽게 안착되도록 도와줍니다. 제조 공정에서 남은 고무 조각처럼 보이는 "꼬리 부분"도 중요한 역할을 합니다. 림 베드와 타이어 사이에 추가 마찰을 생성하여 궁극적으로 타이어 내부에 공기를 유지하는 데 도움이 되도록 의도적으로 삽입되었습니다. 이는 전체 비드에 걸쳐 약 1g의 무게를 추가하며, 초기 설치가 그것의 존재로 인해 비교적 쉽다면 아마도 지불해야 할 작은 가격일 것입니다. 여기서 또한 주목할만한 점은 비드 주위에 위치한 고무가 다른 곳의 고무보다 훨씬 더 많이 접착되어 있어 이 중요한 인터페이스에서 다시 마찰을 최대화한다는 것입니다.

Goodyear Eagle F1 SuperSport R의 소매 가격은 튜브형 버전의 경우 £60($ 70 USD / 65 €), Tubeless Complete의 경우 £65($80 USD / 70 €)입니다.

2023년 업데이트된 Eagle F1 R은 균형 잡힌 습식 및 건식 그립을 유지하면서 낮은 구름 저항을 원하는 레이서와 매니아를 위한 로드 타이어로 자리매김했습니다. 이것은 120 TPI 짧은 플라이 구조를 가지며 타임 트라이얼용 SuperSport R보다 더 견고하며 트레드 캡 아래에 위치한 차단기 벨트의 이점을 누리고 있습니다.

이 추가 레이어는 고무 강화 150 TPI 케이스로 만들어졌습니다. Goodyear는 새로운 짧은 플라이 구조 덕분에 유연한 승차감을 유지하면서 펑크 방지 부품을 추가할 수 있었다고 말합니다.